ferroviaire

J'ai récemment fait l'acquisition de deux cartes postales anciennes, l'une de la gare de BRUYÈRES, l'autre de la gare de LAVELINE-DEVANT-BRUYÈRES.

Voyons tout d'abord celle de la gare de BRUYÈRES.

La vue de la CPA s'étend de la gare au Quartier Barbazan.
En premier plan, nous devinons le début de l'actuelle rue Charlemagne qui passe sur le pont route situé entre le tunnel et la gare. Les actuelles rue Curie et rue des Résistants.

En arrière-plan à droite, les casernes de l'Artillerie, Quartier Barbazan qui a été démoli pour faire place à une zone d'activité.

Une similitude entre cette CPA et la situation d'aujourd'hui, l'absence de construction sur le terrain situé à droite de l'actuelle rue des Résistants. Et pour cause, l'ancienne usine de la CIPA (FICOCIPA) qui occupait ce terrain vient d'être démolie ces jours derniers qui précèdent ma publication.

Sur le plan ferroviaire, au nombre de trains en gare, nous pouvons voir qu'il y avait à l'époque une activité ferroviaire voyageurs et marchandises importante.

Je me suis rapidement décidé à vouloir acquérir cette carte postale ancienne qui offre un point de vue sur la gare, différent de celui de toutes les CPA que j'ai déjà.

Voyons maintenant la CPA de la gare de LAVELINE-DEVANT-BRUYÈRES.

Trois voies principales à quai, un faisceau de voies de service, un train à quai, une locomotive fumante prête au départ, une autre locomotive sur voie en impasse, ça reflète bien l'activité ferroviaire intense qu'il y avait à cette époque à Laveline-devant-Bruyères. Notez en premier plan le remblai imposant qui sert de heurtoir en bout de voie en impasse.
Autre détail le signal "Carré" mécanique avec sa plaque à damier qui est parallèle à la voie ce qui signifie "carré ouvert". Un peu plus à gauche, la grue à eau qui permettait d'alimenter en eau les locomotives pour la production de la vapeur.

Il y a une différence surprenante entre les gares de LAVELINE-DEVANT-BRUYÈRES et BRUYÈRES : c'est la taille des abris voyageurs !

Il est difficile d'expliquer pourquoi il y avait une telle différence de confort pour les voyageurs entre les gares de BRUYÈRES et LAVELINE-DEVANT-BRUYÈRES.

Un visiteur aura peut-être une explication, je le remercie par avance de bien vouloir la donner en ajoutant un commentaire à cette publication.

La réponse ne s'est pas fait attendre, je vous invite à afficher les commentaires en cliquant sur "Voir les commentaires" en fin de publication et à lire l'hypothèse plausible émise par Antoine VERNIER que je remercie.

Merci de votre visite.

P.S. : les travaux de rénovation de la ligne Arches à Saint-Dié-des-Vosges vont "bon train", c'est bon signe pour la réouverture de ligne au service voyageurs

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Aujourd'hui 1^er Janvier 2019, j'adresse mes Meilleurs Voeux à tous les visiteurs de BRUYÈRES-VOSGES.

Pour formuler mes vœux 2019, j'ai choisi cette photographie prise en mars 2008 rue de la Libération à Bruyères, les Bruyérois reconnaîtront le site entre la ferme des Sept Sceaux et la ferme du Printemps.

Le meilleur souvenir 2018 de Bruyères que je garderai, est la randonnée que j'ai faite avec mon frère, de Jeuxey à Bruyères en passant par Deyvillers, le Sentier des Ducs et le Point du Jour. Une randonnée de 25 km à allure soutenue mais quel plaisir de revoir Bruyères après l'effort.

Aujourd'hui, j'ai cependant un regret. Décembre 2018 a vu la desserte ferroviaire Épinal - Saint-Dié-des-Vosges, suspendue, dit-on. Les cars mis en place, sont supposés remplacer les trains.
La raison ? Il y aurait des problèmes de vétusté de la ligne et de sécurité du tunnel de Vanémont.

J'ai du mal à imaginer Bruyères avec sa gare de croisement qui ne verrait plus passer un train.
Comme il s'agit d'une suspension, il devrait donc y avoir une réouverture de la ligne au service voyageurs. La question est de savoir quand.

Aussi je formule le vœu qu'un financement soit trouvé afin qu'en 2019, la décision de rénover la ligne soit prise et qu'un calendrier des travaux de rénovation soit fixé. Cela permettrait de redonner espoir à tous les usagers et à un territoire qui méritent bien une desserte ferroviaire entre les deux plus grandes villes Vosgiennes que sont Épinal et Saint-Dié-des-Vosges.

Je réitère mes Vœux d'Excellente Année 2019 à tous mes visiteurs et à leurs proches.

Que 2019 vous apporte tout ce que vous pouvez désirer.

A bientôt pour de nouvelles publications sur BRUYÈRES-VOSGES

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Mes acquisitions de cartes postales anciennes de Bruyères se font rares, aussi comme je parle également des environs de Bruyères sur ce blog, je commence à rechercher des CPA des villes et villages voisins.

J'avais déjà trois CPA de Champ-le-Duc. Je commence une nouvelle série avec des CPA de Laveline-devant-Bruyères à Gérardmer.

C'est probablement la vue de cartes postales de l'ancienne ligne ferroviaire de Laveline-devant-Bruyères à Gérardmer qui a réveillé ma nostalgie, ce qui m'a incité à commencer cette série.

(Cliquer sur les images pour les agrandir)

En janvier 2009, je publiais l'article ci-dessous relatif à une éventuelle réouverture de la ligne de Laveline-devant-Bruyères à Gérardmer.

Aujourd'hui, la possible fermeture de la ligne d'Arches à Saint-Dié-des-Vosges passant par Bruyères est périodiquement évoquée. Alors quant à une réouverture de Laveline-Devant-Bruyères à Gérardmer ... Il faut se rendre à l'évidence.

Raison de plus pour immortaliser le passé en collectionnant les CPA qui illustrent le transport d'une autre époque dans la Vallée de la Vologne.

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J'ai récemment pu acheter deux photographies de locomotives à vapeur en gare de BRUYÈRES.

Ces photos ne portent pas de nom d'auteur mais elles sont légendées. Je me permets de les publier sur BRUYÈRES-VOSGES car elles sont un symbole du passé ferroviaire important de la gare de BRUYÈRES à l'époque où les trains circulaient sur la ligne de BRUYÈRES à MONT-sur-MEURTHE en passant par RAMBERVILLERS.

La première qui a été prise le 9 mars 1967 représente la locomotive 130 B 467 en tête du train marchandises-voyageurs BRUYÈRES-RAMBERVILLERS.

Dans la numérotation du matériel moteur, 130 signifie 1 essieu porteur, 3 essieux moteurs et 0 essieu porteur. Les essieux moteurs sont constitués par les roues de grand diamètre.

Vous remarquerez sur cette photographie les anciennes casernes du Quartier Barbazan et l'usine de la CIPA dont on aperçoit le nom derrière le tender de la locomotive.

La CIPA, aujourd'hui FICO-CIPA, est une usine qui fabrique des rétroviseurs.  Je sais que cette production fait l'objet actuellement d'un projet de délocalisation, aussi j'espère que les revendications des employés seront entendues. Il est indispensable de conserver des emplois sur BRUYÈRES.

La deuxième photographie également prise le 9 mars 1967 représente la locomotive 140 C 130 en tête du train SAINT-DIÉ - ÉPINAL.

Dans la numérotation du matériel moteur, 140 signifie 1 essieu porteur, 4 essieux moteurs et 0 essieu porteur.

Comme je suis dans les souvenirs, et que je parle de la ligne de BRUYÈRES à RAMBERVILLERS, je profite de cette publication pour partager une photo prise le 19 août 2015 : le pont-rail qu'il y a sur la Mortagne derrière le parc de l'Abbaye d'AUTREY.

J'invite les visiteurs désireux d'avoir de plus amples renseignements sur ces locomotives, à consulter les pages dont j'indique le lien ci-dessous.